交通道路噪音综合治理

交通道路噪声综合治理

      随着城市的不断发展，人民生活水平的不断提高，城市交通迅速发展，机动车辆大幅度增加，城市交通噪声污染问题越来越严重。交通噪声声源流动、声级高、干扰时间长、影响范围广，严重扰乱了城乡居民正常的生活和休息。

道路交通噪声的产生及特性 
　

      道路交通噪声通常由车辆自身噪声和车辆运行噪声组成，其中车辆自身噪声包括发动机噪声、进排气噪声、发动机冷却风扇噪声和传动噪声。车辆运行噪声包括轮胎噪声及鸣笛噪声。以上占主要支配地位的噪声为发动机噪声、轮胎噪声、排气噪声和鸣笛噪声。道路交通噪声的源头具有流动性，是一种60～80dB的中等强度的随机非稳态噪声，并与道路车流量、车辆类型、行驶车速、道路状况等密切相关，具有如下特性：
　　

      1、道路交通噪声具有不确定性。它与道路坡度、路面粗糙度、路段位置等有关。如道路坡度越大，发动机负荷越增加，噪声越高，越接近交叉口噪声越高。即使对于同一地点来说，在不同的时刻其噪声声级也是变化的。
　

      2、道路交通噪声的分布与道路网相一致。主要影响道路两侧范围内的居民及其建筑物。
　　

      3、道路交通噪声与道路交通状况有密切的关系。车流量与噪声的关系其总趋势是随车流量的增加，噪声增大。
　　

      4、振动噪声。主要是指由胎面和胎侧振动引起的噪声。

针对噪声传播途径的降噪措施
　　

      1、声屏障:在城市道路与受声点之间设置声屏障。声屏障是一个降低道路噪声的重要设旋，也是道路设计者经常采用的降噪措施，对距道路200m范围内的受声点有非常好的降噪效果。

      2、其他措施：在道路与受声点之间种植绿化林带、增大公路与受声点之间的距离、对主干道临街建筑安装隔声窗等。

      厦门同启宁环保工程有限公司从事高速铁路、铁路、轨道交通、城市高架桥、高速公路等项目的隔声屏障以及隔声窗的设计与施工。是一家集设计开发、产品生产、施工安装一体化服务的音质设计与噪音治理工程的企业。实现音质设计与噪音治理高质量、高标准，采用科研技术、合理可行的治理方案、经济的治理成本，使设计治理效果达到并优于相应的声学环境标准。公司积累了丰富的噪声综合治理经验，在音质设计与噪声综合治理方面具有雄厚的实力。